Ndërsa rimëkëmbja e tregtisë globale të mallrave përshpejtohet pas recesionit të vitit 2023, kostot e transportit të mallrave në oqean kanë treguar kohët e fundit një rritje të jashtëzakonshme. "Situata kthehet në kaos dhe rritje të tarifave të mallrave në oqean gjatë epidemisë," tha një analist i lartë i transportit detar në Xeneta, një platformë analitike e mallrave.
Është e qartë se kjo prirje jo vetëm që i referohet kaosit në tregun e transportit detar gjatë epidemisë, por gjithashtu thekson sfidat serioze me të cilat përballen aktualisht zinxhirët e furnizimit global.
Sipas Freightos, tarifat e transportit me kontejnerë 40HQ nga Azia në Bregun Perëndimor të SHBA janë rritur 13.4% gjatë javës së kaluar, duke shënuar javën e pestë radhazi të një tendence rritëse. Në mënyrë të ngjashme, çmimet spot për kontejnerët nga Azia në Evropën Veriore kanë vazhduar të rriten, më shumë se trefishuar nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar.
Megjithatë, të brendshëm të industrisë përgjithësisht besojnë se katalizatori për këtë rritje të kostove të transportit të mallrave në oqean nuk buron tërësisht nga pritjet optimiste të tregut, por shkaktohet nga një kombinim faktorësh. Këto përfshijnë bllokimin në portet aziatike, ndërprerjet e mundshme në portet e Amerikës së Veriut ose shërbimet hekurudhore për shkak të grevave të punëtorëve dhe tensionet në rritje tregtare midis SHBA-së dhe Kinës, të cilat të gjitha kanë kontribuar në rritjen e tarifave të mallrave.
Le të fillojmë duke parë mbingarkesat e fundit në portet anembanë botës. Sipas të dhënave më të fundit nga Drewry Maritime Consulting, që nga 28 maj 2024, koha mesatare globale e pritjes për anijet me kontejnerë në porte ka arritur në 10.2 ditë. Midis tyre, koha e pritjes në portet e Los Angeles dhe Long Beach është përkatësisht 21.7 ditë dhe 16.3 ditë, ndërsa portet e Shangait dhe Singaporit kanë arritur gjithashtu përkatësisht 14.1 ditë dhe 9.2 ditë.
Veçanërisht vlen të përmendet fakti që bllokimi i kontejnerëve në Portin e Singaporit ka arritur një nivel të paprecedentë kritike. Sipas raportit të fundit të Linerlytica, numri i kontejnerëve në Portin e Singaporit po rritet në mënyrë dramatike dhe bllokimi është jashtëzakonisht i rëndë. Një numër i madh anijesh janë në radhë jashtë portit në pritje të ankorimit, me një ngarkesë prej më shumë se 450,000 TEU kontejnerë, gjë që do të ushtrojë presion ekstrem në zinxhirët e furnizimit në të gjithë rajonin e Paqësorit. Ndërkohë, moti ekstrem dhe dështimet e pajisjeve nga operatori portual Transnet kanë rezultuar në më shumë se 90 anije që presin jashtë portit të portit Durban.
Përveç kësaj, rritja e tensioneve tregtare midis SHBA-së dhe Kinës ka pasur gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në bllokimin e porteve.
Njoftimi i fundit për më shumë tarifa për importet kineze në SHBA ka bërë që shumë kompani të importojnë mallra më herët për të shmangur rreziqet e mundshme. Ryan Petersen, themelues dhe CEO i transportuesit dixhital të mallrave Flexport me qendër në San Francisko, tha në platformat e mediave sociale se kjo strategji e importit për t'u shqetësuar për tarifat e reja padyshim ka përkeqësuar mbipopullimin në portet e SHBA. Megjithatë, ndoshta edhe më e frikshme nuk ka ardhur ende. Përveç tensioneve tregtare SHBA-Kinë, kërcënimi i një greve hekurudhore në Kanada dhe çështjet e negociatave të kontratave për punonjësit e porteve amerikane në SHBA-në lindore dhe jugore kanë shqetësuar importuesit dhe eksportuesit për kushtet e tregut në gjysmën e dytë të vitit. Dhe, me arritjen e hershme të sezonit të pikut të transportit, bllokimi i porteve brenda Azisë do të jetë i vështirë për t'u zbutur në një afat të afërt. Kjo do të thotë se kostot e transportit ka të ngjarë të vazhdojnë të rriten në afat të shkurtër dhe stabiliteti i zinxhirit të furnizimit global do të përballet me sfida më të mëdha. Importuesve dhe eksportuesve vendas u kujtohet se ata duhet të mbajnë një sy në informacionin e mallrave dhe të planifikojnë importin dhe eksportin e tyre paraprakisht.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co, Ltd, kryesisht përRrotullat e prindërve prej letre,Tabela e kutisë së palosshme FBB,bordi i artit,dërrasë dupleks me shpinë gri,letër ofset, letër arti, letër kraft e bardhë etj.
Ne mund të ofrojmë cilësi të lartë me çmim konkurrues për të mbështetur klientët tanë.
Koha e postimit: Qershor-12-2024